涂装废水处理工艺及六个控制要点

根据汽车涂装废水的特点，将简易涂装废水分为稠油废水、磷化废水、污水，首先通过物化方法去除大部分含油废水、重金属、磷的废水，然后用生化废水处理方法统一处理。经过多年的探索和工程实践，发现汽车涂装废水的物化和生化处理是经济有效的，但在实际应用中还存在一些问题，需要进行工艺优化和改进，使汽车涂装废水处理更稳定有效。

涂装废水处理

下面小编就带领大家来了解一下涂装废水处理工艺及控制要点是什么？

涂装废水处理工艺：

(一)单纯物化法

由于汽车涂装废水的可生化性差，单纯的物化处理工艺流程一般为：调节池--混凝沉淀或气浮--砂滤--活性炭过滤，也有的工艺是将每个工序的废水分开，各自加药反应进行预处理(如含油废水则加药破乳)后再进行混凝沉淀或气浮，通过选择适当的混凝剂和絮凝剂，在理论上该工艺处理涂装废水是可行的。

但单纯的物化处理后出水水质不稳定，涂装废水在混凝沉淀或气浮后，COD去除率为30%～60%，最高80%，即出水COD会在450mg/L左右，而且绝大部分为溶于水的有机物，这部分有机物的去除主要靠活性炭吸附，加大活性炭过滤器的负荷，很快使活性炭失效，从而导致出水不达标。同时工艺流程长，操作维护复杂，运行成本高。

(二)物化加生化相结合的处理方法

目前处理汽车涂装废水最具前景的方法之一为物化加生化法，此工艺的核心原理为：以物化法作为预处理，然后采用生化法处理，使废水稳定达标。

废水经水解酸化处理后，再采用好氧工艺进行后续处理。好氧生化段是整个废水处理工艺的核心部分。在有氧条件下，废水中的可降解污染物在好氧微生物作用下，一部分合成为微生物细胞，另一部分分解为CO2、H2O，得以彻底去除，部分多余的微生物有机体通过排泥从系统中排除，从而使水质得到净化。

涂装废水处理第一个控制要点：水量水质调节

涂装废水除日常清洗水外,还会定期排放槽液废液等,特别是在假期、检修期时槽液集中排放,水量很大。因此,调节池要具备充足的调节水量水质的能力才能保证后续处理工艺的稳定运行。本工艺将废水粗分为磷化废水和综合废水两种,有效的利用废水自身的酸碱度进行中和。

涂装废水处理第二个控制要点：除油

脱脂废水、废液中含有较多的油类,在前阶段通过物理或物化的方式去除油类,可以减少后段处理的负荷。通过本工程观察,通过隔油池的设置可以比较有效的去除浮油。电泳废水的电泳漆是一种水溶性树脂类化合物,在流动缓慢的环境中就会沉积,而沉积的电泳漆渣比较粘,因此在隔油池要进行定期的清渣作业。

涂装废水处理第三个控制要点：反应

根据工程实践,去除Ni、Zn需将pH值控制在9左右,而除P反应的pH值需控制在11.5左右。

涂装废水处理第四个控制要点：石灰除磷

本处理项目系统采用石灰除磷,污泥较多,并且由于石灰污泥的特点是污泥密实、容易板结,因此污泥池要设置空气搅拌等搅拌系统防止污泥固结。

涂装废水处理第五个控制要点：营养盐

涂装废水生化性差,需要补充营养盐(特别是在调试阶段),才能使得废水具有良好的生化性。本项目采用引进生活污水的形式增强污水的生化性,如不具备引进生活污水的时候,往往需要补充碳源和氮源(如投加废糖浆和尿素等)。

涂装废水处理第六个控制要点：生化池

根据有关工程实践的比较分析,由于涂装废水生化性较差,生化池采用活性污泥法比生物膜法的效果好。生物膜法由于难挂膜,即使挂膜也是很薄的一层,受到水质冲击时,膜很容易脱落,使得处理效果不稳定。本项目采用SBR池,处理效果很好,调试完成后一直稳定达标,并且基本无剩余生化污泥排放。

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